Was ich im letzten Beitrag zum Restaurationsfortschritt von Anfang 2020 nicht erwähnt hatte: Den Bus holten wir zwar für ein nächtliches Foto-Shooting aus der Garage – jedoch mussten wir ihn durch den Garten schieben. Denn damals war im T1 kein Motor eingebaut. Zumindest lies er sich durch das geringere Gewicht leichter schieben. 😉
An einem – für unseren 1967er Bulli passenden, luftgekühlten – H-Motor bastelte damals eine Werkstatt im Zentrum Wiens. Im März war es soweit und wir holten unseren 1500cc Motor mit einer Leistung von knapp 50 PS ab.
Anfang Juni 2020 haben wir den Motor mit Kennbuchstaben „H“ dann eingebaut. Außerdem sieht man hier auch ein Foto vom Inneren der Fahrerkabine – wo wir noch ziemlich mit dem Anschluss des Kabelbaums an diverse Instrumente beschäftigt waren.
Und natürlich mussten wir anschließend mit dem Bus gleich die ein oder andere Runde im Garten fahren. Siehe Video:
Da bei uns im Garten zu dem Zeitpunkt auch die Rosen schön blühten und das Wetter einfach herrlich war, habe ich natürlich auch wieder ein paar Fotos machen müssen.
Leider stellte sich nach der Probefahrt aber heraus, dass der Bus gleich mal sein Revier markierte. Auf den Bildern seht ihr eine Ölspur, die wir gleich mal mit Sand bedeckten. Diagnose: Motor ist undicht. Das bedeutete für uns, denn Motor wieder auszubauen und von der Werkstatt nochmal durchchecken zu lassen.
Die Zeit dazwischen nutzten wir, um die frisch lackierten Felgen – an denen mittlerweile schon neue Reifen aufgezogen wurden, am T1 zu montieren.
Am 22. Juni – passenderweise dem internationalen Tag des VW Käfers – war der Motor dann wieder dicht und wir haben ihn natürlich rasch wieder abgeholt und eingebaut. Mittlerweile ging das schon recht schnell, schließlich hatten wir ja Übung darin – und außerdem sind es auch nur 4 Schrauben, die den Motor halten. Seither gab es erfreulicherweise auch keine ungewöhnlichen Ölaustritte mehr.
Ende Juni war dann mal Waschtag angesagt. Nicht nur beim T1, sondern auch was die Bettwäsche betrifft. Die Gelegenheit habe ich mir nicht nehmen lassen und erneut ein paar Fotos gemacht – unter anderem auch mit dem BMW E30 318i Cabrio – im Vergleich zum Bus ist das Cabrio mit Baujahr 1992 noch ein echter Jungspund.
Abschließend noch zwei Videos im Vergleich:
Dezember 2017 – der noch unrestaurierte Bus fährt durch den Garten:
im Vergleich dazu, die selbe Sequenz:
Juni 2020 – unser T1 fährt nach 2,5 Jahren teilweiser Restauration wieder:
Im nächsten Beitrag dreht sich dann alles um die Innenverkleidung, also schaut bald wieder auf unserer Webseite vorbei! 🙂
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